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隨著數(shù)字貨幣的大熱，挖礦相關(guān)裝備花樣百出，組建一臺(tái)挖礦機(jī)平臺(tái)主板需要提供盡量多的PCI-E插槽，一般來(lái)說(shuō)可以提供不少于6條PCI-E插槽的主板都適合用于搭建挖礦機(jī)平臺(tái)，畢竟挖礦對(duì)PCI-E帶寬的需求并不高，PCI-E x1的帶寬也足夠了，我們完全可以通過(guò)轉(zhuǎn)接延長(zhǎng)線在PCI-E x1插槽上安裝PCI-E x16的顯卡，來(lái)提升挖礦機(jī)的挖礦性能。本文推薦的派勤B85-BTC主板是一款專(zhuān)門(mén)用來(lái)組建挖礦機(jī)平臺(tái)的主板，提供多達(dá)8條PCI-E插槽、超耐久用料，這對(duì)選購(gòu)?fù)诘V機(jī)平臺(tái)主板來(lái)說(shuō)才是最重要的要素。派勤工控的B85-BTC主板是基于B85芯片的產(chǎn)品，該主板支持LGA1150接口Intel 4th i3-i5-i7/Pentium/Celeron 處理器，提供兩條DDR3內(nèi)存插槽（最高支持到32 GB）,從上市以來(lái)其穩(wěn)定和強(qiáng)大的運(yùn)算性能也一直頗受萬(wàn)家青睞。在后置I/O接口上，派勤B85-BTC主板有：1個(gè)COM插座；帶有1組PS/2鍵盤(pán)鼠標(biāo)接口；2個(gè)USB3.0接口、6個(gè)USB 2.0接口；1個(gè)DVI和1個(gè)VGA接口；1個(gè)RTL8111E千兆網(wǎng)卡接口以及3音頻接口。大家最為關(guān)心的PCI-E插槽方面，派勤B85-BTC主板配備了1個(gè)PCI-E x16顯卡插槽以及7個(gè)PCI-E x1插槽。配有專(zhuān)業(yè)的挖礦機(jī)架，擁良好的擴(kuò)展性、保護(hù)性（保護(hù)主板不被意外碰到導(dǎo)致?lián)p壞）、散熱性。
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“服務(wù)員，我的菜怎么還沒(méi)上？”“服務(wù)員，這個(gè)菜我沒(méi)點(diǎn)，上錯(cuò)了吧！”“服務(wù)員，剩下的這個(gè)菜什么時(shí)候上，再不上就給我退了！”顧客的催促聲、抱怨聲縈繞在耳邊，服務(wù)員手忙腳亂，或是通過(guò)對(duì)講機(jī)催促?gòu)N房，或是往返于餐桌邊與出餐口確認(rèn)。而此時(shí)的后廚已然沒(méi)了井井有條的秩序，伴隨著鍋?zhàn)隅P子刀子的金屬聲，廚師們的嗓音也是不絕于耳：“催催催，就知道催，1號(hào)桌的這道菜已經(jīng)在做了?！薄?號(hào)桌的單子里哪有這道菜？沒(méi)下單?。 薄摆s緊的，3號(hào)桌要退菜了，先把3號(hào)桌的菜做了?！?...........在傳統(tǒng)的餐廳后廚中，往往會(huì)出現(xiàn)廚房打印機(jī)打印出的多張小票堆疊在一起、一不小心就造成錯(cuò)漏單的情況?？腿说膿Q菜、退菜等消息也無(wú)法快速傳達(dá)后廚，不僅拉低了出菜效率和翻臺(tái)率，也增加了顧客與服務(wù)員、服務(wù)員與廚師之間的工作摩擦，嚴(yán)重影響餐廳的運(yùn)營(yíng)效率，要知道有序高效地出菜是餐廳提升顧客就餐體驗(yàn)的重要一環(huán)，也是提高餐廳翻桌率的因素之一。因此，對(duì)于有品質(zhì)的餐飲場(chǎng)所或者流量大的餐飲場(chǎng)所，目前都采用了智能廚房顯示系統(tǒng)(KDS），來(lái)保障整個(gè)餐飲流程的有序、暢通運(yùn)行。那么究竟何為智能廚房顯示系統(tǒng)（KDS）？智能廚房顯示系統(tǒng)（KDS）顛覆了傳統(tǒng)的后廚出菜模式，給前端下單與后端出菜之間賦予了一套全新的電子化流程。在出菜口和后廚分別架設(shè)KDS設(shè)備端（工業(yè)平板電腦），當(dāng)前端POS機(jī)完成下單，每桌訂單傳到后廚KDS設(shè)備端，廚房出菜時(shí)確認(rèn)每單已完成，同時(shí)...
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如果有一天你在行駛中的公交車(chē)上回頭一望發(fā)現(xiàn)司機(jī)師傅認(rèn)真的目視前方但是雙手卻不在方向盤(pán)上而方向盤(pán)還會(huì)自己動(dòng)千萬(wàn)不要驚訝因?yàn)榍安痪蒙钲谝呀?jīng)試驗(yàn)運(yùn)行無(wú)人駕駛公交車(chē)了......對(duì)于“無(wú)人駕駛”這個(gè)詞，小伙伴們肯定沒(méi)少聽(tīng)，有些甚至耳朵都已經(jīng)聽(tīng)出老繭了，但要真正問(wèn)起什么是“無(wú)人駕駛”，相信能清楚的的了解其中概念的小伙伴還是少數(shù)。無(wú)人駕駛，目前在國(guó)內(nèi)尚處于L2等級(jí)，即在某些特定條件下，車(chē)輛可進(jìn)行自動(dòng)駕駛，但駕駛者仍需對(duì)車(chē)輛反映出的需求進(jìn)行回應(yīng)，不能完全松脫你的雙手。而較為先進(jìn)的無(wú)人駕駛，就處于L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，世界上較為先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，即在某些環(huán)境條件下，你可以完全放棄操控，交給系統(tǒng)進(jìn)行操控。也就是說(shuō)你不需要時(shí)時(shí)刻刻盯著了，可以去做一些放松的事情。不過(guò)，系統(tǒng)有時(shí)候會(huì)需要你的幫助，你得隨叫隨到。無(wú)論是L2級(jí)的，還是L3級(jí)的自動(dòng)駕駛，對(duì)于解放人的雙手，減少疲勞駕駛，降低交通事故等方面都具有極高的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。雖然全自動(dòng)化的無(wú)人駕駛汽車(chē)目前離正式商用還需時(shí)日，不過(guò)從各家國(guó)內(nèi)知名研發(fā)機(jī)構(gòu)的路測(cè)效果來(lái)看，無(wú)人駕駛汽車(chē)正式商用也是不遠(yuǎn)了。那么何為自動(dòng)駕駛汽車(chē)呢？自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)包括視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器以及激光測(cè)距器來(lái)了解周?chē)慕煌顩r，并通過(guò)一個(gè)詳盡的地圖對(duì)前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。這些都需要在汽車(chē)主控電腦的數(shù)據(jù)中心來(lái)實(shí)現(xiàn)，它能處理汽車(chē)收集的有關(guān)周?chē)匦蔚拇罅啃畔?，從而?duì)汽車(chē)進(jìn)行無(wú)人控制。鑒于自動(dòng)駕駛汽車(chē)，...
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地鐵作為現(xiàn)代化的城市交通工具，已有一百多年的歷史，具有車(chē)輛運(yùn)行速度快、車(chē)次多、旅客運(yùn)送量大、方便舒適等特點(diǎn)。世人皆知地鐵造價(jià)不菲，但這絲毫不影響地鐵在中國(guó)的高速發(fā)展，現(xiàn)在城市里沒(méi)個(gè)地鐵都不好意思說(shuō)自己是現(xiàn)代化城市。但在地鐵高速發(fā)展的同時(shí)，更要重視地鐵的安全性。地鐵運(yùn)營(yíng)于狹小封閉的地下空間內(nèi)，狹窄的出入通道、極度密集的人流，使得安全事故帶來(lái)的影響也會(huì)被成倍放大，僅17年12月，深圳地鐵就發(fā)生了2起與地鐵安全有關(guān)的事故，其中一起是乘客落入軌道，另外一起是違規(guī)施工致使地鐵11號(hào)線高速行駛的列車(chē)撞斷樁頭,列車(chē)嚴(yán)重受損并被迫中斷。任何“事故”在地鐵這個(gè)封閉環(huán)境下都會(huì)很容易地被上升為“災(zāi)難”。因此，地鐵安防應(yīng)該提升到戰(zhàn)略角度去思考、設(shè)計(jì)，這就對(duì)地鐵的安防監(jiān)控系統(tǒng)提出了更高的要求。需要注意的是，地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)是利用視頻探測(cè)技術(shù)、監(jiān)視設(shè)防區(qū)域并實(shí)時(shí)顯示、記錄現(xiàn)場(chǎng)圖像的電子系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)，它不同于其他行業(yè)的安防系統(tǒng)，在網(wǎng)絡(luò)方面要求更高的可靠性和穩(wěn)定性，所以地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)的骨干網(wǎng)絡(luò)必須是熱備、冗余、開(kāi)放、可靠、易擴(kuò)展的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合以上特點(diǎn)派勤工控的FA-19U6J網(wǎng)絡(luò)安全主機(jī)就能滿(mǎn)足這些要求。FA-19U6J主機(jī)具有貼合地鐵等軌道交通管理需求的聯(lián)網(wǎng)功能，可實(shí)現(xiàn)各級(jí)車(chē)站與控制中心聯(lián)網(wǎng)管理。單個(gè)主機(jī)可自成系統(tǒng)，多個(gè)主機(jī)互聯(lián)形成更大的系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一資源、統(tǒng)一編號(hào)、統(tǒng)一權(quán)限、統(tǒng)一管理。派勤工控的FA-1...
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項(xiàng)目背景：廣州是我國(guó)大陸第四個(gè)擁有城市軌道交通的城市，現(xiàn)有開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的地鐵線路300多公里，形成網(wǎng)絡(luò)化空間格局與規(guī)?；?jīng)營(yíng)條件，并將以每年新增30公里的速度發(fā)展。對(duì)于強(qiáng)調(diào)大規(guī)模發(fā)展格局外，更注重的是內(nèi)部系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量。廣州城市軌道交通與派勤工控達(dá)成戰(zhàn)略性合作，在此項(xiàng)目中派勤嵌入式整機(jī)Q-BOX-3即被運(yùn)用于廣州地鐵軌道交通的自動(dòng)檢票閘機(jī)中，起著控制和通訊作用。項(xiàng)目需求：在自動(dòng)檢票閘機(jī)系統(tǒng)中，需要多串口應(yīng)用，例如車(chē)票自動(dòng)吞吐口、非接觸式IC卡、用于顯示提示信息的顯示屏、阻擋裝置控制器、中心控制器、報(bào)警器等等，同時(shí)需要網(wǎng)口、USB接口與系統(tǒng)終端進(jìn)行信息通訊。系統(tǒng)可以采用派勤Q-BO-3作為中央控制單元，來(lái)實(shí)現(xiàn)閘機(jī)的動(dòng)作、通訊等控制單元。多功能的應(yīng)用對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)算速度、中斷控制、擴(kuò)展性等提出了較高的要求 。解決方案：派勤工控針對(duì)自動(dòng)檢票閘機(jī)系統(tǒng)提出的解決方案：Q-BOX-3+HU803。在處理器方面使用低功耗高性能intel Haswell-u 處理器及無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì),擁有高速數(shù)據(jù)處理能力，面對(duì)大量的數(shù)據(jù)處理，系統(tǒng)仍能穩(wěn)定流暢運(yùn)行。在接口方面，支持LVDS接口，用于連接顯示屏；USB接口，用于連接掃描儀和報(bào)警器；看門(mén)狗功能使系統(tǒng)的可靠性增強(qiáng)；支持SSD使系統(tǒng)存儲(chǔ)最近的交易記錄；2*Realtek 8111 E網(wǎng)絡(luò)控制器使閘機(jī)與控制終端進(jìn)行通訊。優(yōu)點(diǎn)：系統(tǒng)構(gòu)架圖： 總結(jié)：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)...
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